《2025-2031年中国船舶修理行业市场运行状态趋势及产业前景研判报告》（以下简称《报告》）正式揭晓，自2018年出版以来，已连续畅销7年，成功成为企业了解和开拓市场，制定战略方向的得力参考资料。报告从国家经济与产业高质量发展的宏观战略视角出发，深入剖析了船舶修理行业未来的市场动向，精准挖掘了行业的发展的潜在能力，并对船舶修理行业的未来前景进行研判。
本报告分为发展概述、发展环境、发展现状、竞争格局、产业链、重点企业、发展前途等主要篇章，共10章。涉及船舶修理修理完工数、公司数、主要经营业务收入等核心数据。
报告中所有数据，均来自官方机构、行业协会等公开资料以及深入调研获取所得，并且数据经过详细核实和多方求证，以期为行业提供精准、可靠和有效价值信息！
船舶修理是指船舶的船体和结构、机器或设备、舾装或构造、系统等在船坞或船厂进行修理，以达到其原设定的状态或功能要求并能够接着使用。我国交通部颁布的《修船条例》及《修船工作会议纪要》，均按照导致船舶修理的原因、修理范围和间隔年限，对船舶修理作了明确的分类，大致上可以分为计划养护修理、事故修理和基本恢复修理三大类。
在全球经济一体化的背景下，船舶修理行业作为支撑全球航运业的重要一环，其发展状况与全球经济紧急相连。近年来，随着国际贸易的持续增长和航运业的繁荣，船舶修理行业市场也在持续稳定发展。特别是2019年以来，随着船舶脱硫装置加装、船舶压载水处理装置（BWTS）加装及其他环保改装等业务的增多，船舶修理作业量持续不断的增加。据统计，2024年全球船舶修理艘次从2017年的13127艘次增长至39002艘次。但从增速来看，全球船舶修理艘次呈现先上升后下降的趋势，这主要受宏观经济不景气的影响，市场整体偏谨慎。
从产业链来看，船舶修理产业链上游涉及船舶维修所需的各种设备与材料的供应，包括船舶维修工具、检验测试仪器、替换部件、油漆涂料等。产业链中游为船舶维修服务提供商。产业链下游为航运公司、海洋工程企业、国防军工单位、船舶租赁或销售企业等。
我国船舶修理行业竞争格局多元化，主要由三大央企（中远海运重工、中国船舶集团和招商工业集团）、民企以及部分合资和外资企业组成。其中三大央企凭借深厚的船舶研发技术和制造基础，在船舶修理行业中占了重要地位，2023年上半年合计占比55.2%。而其他修船企业也表现不俗，产值占比达到44.8%，充分展示了我国船舶修理行业的广泛参与度和市场活力。未来，随着船舶修理行业的持续不断的发展，市场之间的竞争将更激烈，企业要不断提升自身竞争力以应对市场的挑战。
作为一个见证了中国船舶修理十余年发展的专业机构，智研咨询希望可以与所有致力于与船舶修理行业企业携手共进，提供更多有效信息、专业咨询与个性化定制的行业解决方案，为行业的发展尽绵薄之力。
1：本报告核心数据更新至2024年12月（报告中非上市企业受企业信批影响，相关财务指标或存在一定的滞后性），报告预测区间为2025-2031年。
2：除一手调研信息和数据外，国家统计局、中国海关、行业协会、上市公司公开报告（招股说明书、转让说明书、年报、问询报告等）等权威数据源亦共同构成本报告的数据来源。一手资料来源于研究团队对行业内重点企业访谈获取的一手信息数据，主要采访对象有企业高管、行业专家、技术负责人、下游客户、分销商、代理商、经销商以及上游原料供应商等；二手资料来源最重要的包含全世界相关行业新闻、公司年报、非盈利性组织、行业协会、政府机构及第三方数据库等。
3：报告核心数据基于智研团队严格的数据采集、筛选、加工、分析体系以及自主测算模型，确保统计数据的准确可靠。
4：本报告所采用的数据均来自合规渠道，分析逻辑基于智研团队的专业理解，清晰准确地反映了分析师的研究观点。
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图表19：2020-2024年中国全部工业增加值及增速（单位：万亿元，%）
